目前，我國是全球最大的工業(yè)制造國家，但即便如此，我國仍有不少行業(yè)正面臨“卡脖子”危機(jī)，除了芯片、光刻機(jī)以外，軸承也被視作被國外壟斷的行業(yè)。其雖然看似不起眼，但其中的技術(shù)含量卻非常高，不僅對(duì)鋼的硬度有高要求，而且表面要足夠干凈。事實(shí)上，作為全球鋼產(chǎn)量第一的大國，我國并非造不出軸承，但一直以來，國產(chǎn)軸承都被貼著比不上日本的標(biāo)簽，甚至有人直言國貨就是垃圾。

對(duì)于這種人小編只能說一句，他們實(shí)在跪得太久了！我國軸承在世界上什么水平？真實(shí)情況并非如此不堪，我國早已成多家外企供應(yīng)商，并已做到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。此前，日本軸承企業(yè)曾被曝出“造假”事件，明明是從我國購進(jìn)的產(chǎn)品卻偽裝成日本貨賣給客戶。之后這家日企承認(rèn)，正是因?yàn)楸緡�產(chǎn)品存在不足，所以才會(huì)向我國采購，而我國產(chǎn)品的性能與標(biāo)準(zhǔn)都符合客戶需求。連一向領(lǐng)先的日本都表示肯定，足以說明國產(chǎn)軸承的真實(shí)水平。

軸承要承受強(qiáng)大的壓力與剪切力，壓強(qiáng)達(dá)到最高可達(dá)5000MPa，相當(dāng)于50000個(gè)大氣壓。另外，其壽命還要夠長，因?yàn)樾枰�長時(shí)間承受這種強(qiáng)壓與高速轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)境，因此必須保證鋼的強(qiáng)度。此前我國在這一領(lǐng)域被“卡脖子”，是因?yàn)橹圃爝^程中有兩大技術(shù)難點(diǎn)：一是成分均勻。鋼的原材料中有大量雜質(zhì)，其中鋁、硫、鎂、氧等屬于有害元素，所以在制造過程中必須將其去除，但這一技術(shù)的難度非常大，需要經(jīng)過多道程序才能剔除不同的雜質(zhì)。

二是保證鋼的內(nèi)部均勻。因?yàn)橐�承受高�?qiáng)壓的環(huán)境，所以必須保證鋼鐵顆粒分布均勻，包括那些雜質(zhì)顆粒也是如此。所以鋼鐵的軋制過程就是一門技術(shù)活，此前這項(xiàng)技術(shù)只掌握在德國、瑞典、日本等國家的少數(shù)工廠，而直到現(xiàn)在我國企業(yè)也擁有了相關(guān)技術(shù)。如今我國已經(jīng)變成國外企業(yè)的供貨商，并得到多個(gè)國家的認(rèn)證，其產(chǎn)品被用在高鐵、轎車、風(fēng)電的生產(chǎn)項(xiàng)目上，質(zhì)量足夠可靠。

而且我國還造出了高端軸承，主要用在時(shí)速250公里到350公里之間的高鐵上，這代表我國相關(guān)技術(shù)又上一個(gè)臺(tái)階，并且已經(jīng)做到業(yè)內(nèi)第一，打破國外封鎖。不過對(duì)我國來說未來的路還很長，我們?nèi)杂性S多技術(shù)仍未掌握，比如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承。只有繼續(xù)努力，才能真正做到領(lǐng)先世界！