有新手經(jīng)常問這個(gè)電機(jī)好不好，那個(gè)電調(diào)支持不支持，這個(gè)電機(jī)怎么配電調(diào)怎么配電池，還有被各種不同品牌的參數(shù)弄的頭昏腦脹，度娘來的東西也是東一榔頭西一棒槌，導(dǎo)致最后買不少不合適的東西。所以本萌新把自己懂的這些東西總結(jié)一下，獻(xiàn)給比本萌新更萌的新手入門，自己學(xué)會(huì)各種搭配。如有錯(cuò)誤，歡迎批評(píng)指正。

飛機(jī)動(dòng)力用水流力度做比喻，電機(jī)相當(dāng)于水龍頭，電調(diào)相當(dāng)于水管，電池(例ovonic電池)相當(dāng)于蓄水池，影響水流力度的是三者中最細(xì)的那個(gè)。同樣影響飛機(jī)動(dòng)力的是電機(jī)，電調(diào)，電池中最薄弱的那一環(huán)，越大電調(diào)電機(jī)和電池都會(huì)越重，對(duì)于飛行器來說每一克重量都很重要，所以三者的合理搭配是很必要的。

首先參考各個(gè)電機(jī)出廠說明書上的參數(shù)表，賣電機(jī)的都有，可以淘寶去看，實(shí)在沒有的話，我一般參考郎宇的，參數(shù)表挺全的。

通過電機(jī)參數(shù)表上的是最大連續(xù)電流，來選擇電調(diào)，這個(gè)電機(jī)參數(shù)表上的20A/15S，意思是20A的電流能爆發(fā)15秒，時(shí)間再久就支撐不住了，所以如果想要發(fā)揮電機(jī)最大能力，就需要電調(diào)能夠爆發(fā)20A電流15秒。另外，為了安全起見，如果電機(jī)最大負(fù)載接近電調(diào)臨界值的話，還是選擇大一號(hào)的電調(diào)吧。當(dāng)然對(duì)于不經(jīng)常全油門的新手來說，能配的上就好，留空時(shí)間能多那么一點(diǎn)點(diǎn)。

以好盈樂天為例，這個(gè)電調(diào)說明上，10A版的無限支持10A最大能爆發(fā)15A10秒，對(duì)于這個(gè)電機(jī)來說就小了，差了5A，對(duì)于電機(jī)的需求供應(yīng)不足，發(fā)揮不了電機(jī)最大能力;20A版可以無限供應(yīng)20A，最大爆發(fā)30A。所以如果不考慮重量的話，20A以上都能選，但是飛行器最重要的參數(shù)就是重量，所以選15A的，15A的就可以爆發(fā)20A10秒，可以和電機(jī)搭配。

電池的重要參數(shù)是容量，S數(shù)與C數(shù)，S數(shù)是電池節(jié)數(shù)，1S是1節(jié)，也就是3.7V，2S是2節(jié)7.4V，3S是3節(jié)11.1V，4S是4節(jié)14.8V。C數(shù)就是倍數(shù)，1C是1倍，10C是10倍，30C是30倍，C數(shù)越大越貴，容量1500mah的制作標(biāo)準(zhǔn)是以1500毫安電流放電1小時(shí)，就是1.5A放電1小時(shí)，如果電池標(biāo)1C，就是支持1.5A放電堅(jiān)持1小時(shí);如果標(biāo)2C，就是支持3A放電，標(biāo)10C就是支持15A放電，標(biāo)30C就是支持45A放電;容量2200mah的意思是以2200毫安電流放電一小時(shí)，2200標(biāo)1C就是支持2.2A放電，標(biāo)10C就是支持22A放電。

同樣的，支持5C充電的話，1500電池就是7.5A，2200電池就是11A，為了電池壽命，我一般都是2C充電。

以最上面的電機(jī)參數(shù)20A15S為標(biāo)準(zhǔn)，如果4個(gè)電機(jī)同時(shí)爆發(fā)性運(yùn)轉(zhuǎn)，在電調(diào)足夠支持的情況下，每個(gè)電機(jī)消耗20A電流，4個(gè)就是80A，如果想讓所有電機(jī)同時(shí)發(fā)揮全部功率，就需要電池能夠釋放80A的電流。如果是80000mah的電池只需1C，如果是8000mah電池需要10C，800mah就是100C，1500mah就是53.33C，2200mah就是36.36C，但是實(shí)際操作中，很少會(huì)出現(xiàn)四個(gè)電機(jī)全部同時(shí)爆發(fā)的情況，因?yàn)槎噍S是通過不同電機(jī)的不同轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和姿態(tài)調(diào)整的，所以單個(gè)電機(jī)有可能會(huì)需要爆發(fā)一下，四個(gè)同時(shí)爆發(fā)就很罕見了，除非全油門飛千米高空玩穿云，一般情況下根據(jù)飛機(jī)重量和電機(jī)能力選擇電池，至于C數(shù)，夠用就好。

電機(jī)參數(shù)表中的下部分給出了在各個(gè)槳徑下，電機(jī)對(duì)應(yīng)的負(fù)載值和拉力，以及產(chǎn)生不同拉力時(shí)對(duì)應(yīng)的電流，

最前面的hq代表的是槳徑，hq5*3，就是常說的5030，hq5*4.5，就是5045，參數(shù)表第一行的意思是這個(gè)電機(jī)選5030槳，在3s電池下，供應(yīng)1.4A的電流，產(chǎn)生100克拉力，最后一行說明選5045槳，在4S電池供應(yīng)下，單個(gè)電機(jī)能產(chǎn)生720克拉力，電流需要17.5A。

以我裝的250為例，加電池重量500克，作為一個(gè)不去飛大動(dòng)作大油門大速度的新手，懸停時(shí)間是我的第一選擇，我用的5040槳，3s電池，懸停500克分?jǐn)偟?個(gè)電機(jī)上，每個(gè)電機(jī)125克，參數(shù)表中大約為2A，4個(gè)就是8A，1500mah電池，8A放電可以支持懸停0.1875小時(shí)，就是11.25分鐘，當(dāng)然這只是理論上的，實(shí)際上鋰電池不可能完全放空，加上電池虛標(biāo)，圖傳、攝像頭、飛控接受之類亂七八糟的耗電，也就懸停八九分鐘的樣子。這個(gè)最大爆發(fā)參考參數(shù)表HQ5*4，11.1V，為11.1A，460克，4個(gè)電機(jī)就是44.4A，1840克，電池選擇的話，1500mah電池需要達(dá)到44.4除以1.5等于29.6倍，就是至少30C電池。全力爆發(fā)拉力1840克，3.68倍重量，對(duì)新手來說算是中規(guī)中矩了。以44.4A放電，1500mah電池只能堅(jiān)持1.5除以44.4等于0.0337小時(shí)，就是2.02分鐘。當(dāng)然這只是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)，實(shí)際飛的話，除了超級(jí)高手，沒幾個(gè)人能把飛機(jī)一直全油門開的，大多數(shù)時(shí)間都是半油(一飛沖天去調(diào)戲云彩的大神請(qǐng)無視)。

以剛裝的這個(gè)280算，加1500電池650克，2204電機(jī)，5045槳，懸停每個(gè)電機(jī)需要162克左右，負(fù)載3A左右，整體大約12A，1500的電池除以12000是0.125小時(shí)，是7.5分鐘，參數(shù)表最大爆發(fā)1880克，2.89倍重量，加速度太小，太笨。所以這個(gè)飛機(jī)裝的太重，負(fù)載太大，電機(jī)力度不夠，電池也小了。

換配22003S電池，22062100KV電機(jī)，730克。6045槳，參數(shù)表負(fù)載最大17.6A，所以換樂天20A電調(diào)。這樣懸停時(shí)單個(gè)電機(jī)拉力182.5克，電流3A，整體電流近12A，2200電池0.183小時(shí)放空，理論懸停11分鐘，參數(shù)表最大爆發(fā)3000克，4.1倍重量，還算不錯(cuò)(一斤半的家伙，以三公斤的拉力，全力撞樹、撞地球、撞各種東西，估計(jì)都離粉身碎骨差不多)。

到底是為了懸停久，還是暴力飛，就請(qǐng)諸萌新根據(jù)參數(shù)表自己搭配吧，算法都已經(jīng)說明白了。

來源：快資訊