振動篩是利用振子激振錯產(chǎn)生的往復(fù)旋型振動而工作的，振子的上旋轉(zhuǎn)重錘使篩面產(chǎn)生平面回旋振動，而下回轉(zhuǎn)重錘使篩面產(chǎn)生錐面回轉(zhuǎn)振動，其聯(lián)合作用的效果則使篩面產(chǎn)生副旋型振動。其振動軌跡是一復(fù)雜的空間曲線，調(diào)節(jié)上下錘的激振力可以改變振幅大小，而改變上下錘的空間相位角，則可以改變篩面運動軌跡的曲線形狀并改變篩面上物料的運動軌跡。曲軸軸頸與軸承之間的徑向間隙很小，這一間隙可使曲軸自由轉(zhuǎn)動而不發(fā)生曠和產(chǎn)生徑向跳動。如果軸頸與軸承之間的徑向間隙發(fā)生變化，往往會造成曲軸軸頸與軸的早期磨損和破壞，會使振動篩工作振動增

對設(shè)備的定期檢修，運轉(zhuǎn)檢查及外圍零件更換時被拆卸下來的軸承進(jìn)行檢查，以次判斷可否再次使用或使用情況的好于壞。要仔細(xì)調(diào)查和記錄被拆下來的軸承和外觀情況，為了弄清和調(diào)查潤滑劑的剩余量，取樣以后，要很好地清洗一下軸承。其次檢查滾道面，滾動面和配合面的狀況以及保持架的磨損狀態(tài)等有無損傷和異常情況。判斷軸承可否再次使用，要在考慮軸承損傷的程度，機(jī)器性能、重要性、運行條件、檢查周期等以后再來決定。檢查結(jié)果，如果發(fā)現(xiàn)軸承有損傷和異常情況時，根據(jù)異常情況查明原因，制定對策。另外，檢查結(jié)果，如果有下面幾種缺陷的話

軸承是機(jī)器中的重要配件，我國的軸承工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用。然而，解放以前，偌大的中國卻沒有一個能獨立制造軸承的工廠。日偽統(tǒng)治時期，遼寧省瓦房店有個“滿州軸承制造株式會社”，它附屬于日本的工業(yè)體系，是日本東洋軸承公司的一個附屬廠。這里只能加工制造軸承的內(nèi)、外套圈，而鋼球和保持架則由日本國內(nèi)供給。這個在舊中國唯一的典型殖民地性質(zhì)的軸承裝配廠，就是現(xiàn)在我國軸承加工企業(yè)之一的瓦房店軸承集團(tuán)的前身�！皾M洲軸承制造株式會社”從1938年開始修建，1940年4月1日投產(chǎn)。當(dāng)時有職工400多人，機(jī)床30余臺

市場風(fēng)格切換？高增長的“硬科技”板塊仍是重點布局主線長盛軸承是國內(nèi)自潤滑軸承的細(xì)分領(lǐng)域龍頭,產(chǎn)品涵蓋金屬塑料聚合物自潤滑卷制軸承、雙金屬邊界潤滑卷制軸承、金屬基自潤滑軸承、非金屬自潤滑軸承、銅基邊界潤滑卷制軸承等。公司自主掌握了材料配方制備工藝等十多項行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù),構(gòu)筑了核心競爭力。公司產(chǎn)品定位于中高端市場,客戶群體包括卡特彼勒、利勃海爾、沃爾沃、杰西博、日立建機(jī)、小松、現(xiàn)代、美馳、博世、克諾爾、佛吉亞、伯爾克、三菱技術(shù)、三一重工(600031,股吧)、振華重工(600320,股吧)、海天塑機(jī)、一汽東機(jī)工、恒立液壓

日前，瓦軸集團(tuán)成功完成4.XMW平臺風(fēng)機(jī)單列圓錐主軸軸承的研制，兩種規(guī)格主軸軸承典型樣件順利出產(chǎn)并通過國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)知名企業(yè)驗收，標(biāo)志著制約國內(nèi)大兆瓦風(fēng)機(jī)發(fā)展的單列圓錐主軸軸承開始國產(chǎn)化。據(jù)瓦軸風(fēng)電軸承研究所相關(guān)工程技術(shù)人員介紹，單列圓錐主軸軸承承載能力大，是大兆瓦風(fēng)機(jī)主軸軸承的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，但其尺寸大、精度要求高，此前一直依靠進(jìn)口，價格也居高不下。瓦軸集團(tuán)在研制過程中不斷優(yōu)化設(shè)計方案，攻克了軸承保持架設(shè)計、溫度場分析、熱處理加工等技術(shù)難題，確保產(chǎn)品滿足使用要求。此次瓦軸集團(tuán)完成大兆瓦整體架單列圓錐主軸軸承

圓柱滾子軸承，顧名思義，是指滾動體是圓柱滾子的向心滾動軸承。圓柱滾子軸承屬于分離型軸承，安裝與拆卸非常方便。圓柱滾子軸承能承受較大的徑向負(fù)荷并適合在高速運轉(zhuǎn)場合下使用。根據(jù)裝用滾動體的列數(shù)不同，圓柱滾子軸承可以分為單列、雙列和多列圓柱滾子軸承等不同結(jié)構(gòu)。不同結(jié)構(gòu)的圓柱滾子軸承還表現(xiàn)在擋邊的位置設(shè)計方面。其中常用的圓柱滾子軸承有以下幾種形式。1.單列圓柱滾子軸承單列圓柱滾子軸承是可分離軸承，便于安裝和拆卸，兩個套圈都可以采用緊配合，修正的滾子和滾道之間的接觸線可以減小應(yīng)力集中。單列圓柱滾子軸承有N、N

軸承溫度過高是轉(zhuǎn)動設(shè)備常見且危害較大的故障，如果不能明確原因，處理不當(dāng)，往往會減少軸承的使用壽命，增加檢修費用，甚至?xí)�燒壞軸承。因此，迅速判斷軸承溫度過高的原因，采取得當(dāng)?shù)慕鉀Q措施，是設(shè)備連續(xù)安全運行的保障。導(dǎo)致軸承溫度過高的原因有很多，常見的有以下幾點。一、潤滑不良潤滑對軸承的使用壽命和摩擦、磨損、振動等有重要影響，良好的潤滑是保證軸承正常運轉(zhuǎn)的必要條件。據(jù)統(tǒng)計，40%左右的軸承損壞都和潤滑不良有關(guān)。潤滑對軸承的作用主要包括：防止金屬銹蝕；防止異物侵入，起到密封作用；排出摩擦熱，防止軸承溫升過高；

大多數(shù)人在說到軸承時，通常會想到滾珠軸承。在此類軸承中，固定表面和移動表面被一系列潤滑滾珠隔離。這些滾珠沿著特殊軌道或滾道運動。也許最常見的應(yīng)用，是一個軸在固定的輪轂內(nèi)旋轉(zhuǎn)，例如汽車或自行車前輪上的驅(qū)動軸。在空氣軸承中，滾珠由氣墊代替。空氣軸承最為人熟知的應(yīng)用之一或許是氣墊船。巨大的風(fēng)扇在氣墊船下方吹動空氣，通過彈性橡膠 “裙邊” 阻止空氣的逸出。氣墊船下方所產(chǎn)生的高氣壓能夠支撐船體重量，因而使其漂浮在氣墊上。巨大的氣墊不僅起到支撐船體重量的作用，而且還作為一個軟彈簧使船體平穩(wěn)地漂浮在粗糙的陸地表

這是一部軸承小手冊，概括了軸承的代號分類，當(dāng)你看到這篇的時候，也許有些代號目前你并未接觸，但我相信，只要你是軸承人士，在今后一定會有需要它的一天！軸承的分類從左往右數(shù)第一個或第一個和第二個數(shù)字加在一起“6”表示深溝球軸承（0類）“4”表示雙列深溝球軸承（0類）“2”或“1”表示調(diào)心球軸承（基本型號共四個數(shù)字）（1類）“21”“22”“23”“24”表示調(diào)心滾子軸承。（3類）“N”表示圓柱滾子軸承（包括短圓柱滾子和細(xì)長滾針的一部分）（2類）“NU”內(nèi)圈無擋邊�！癗J”內(nèi)圈單擋邊�！癗F”外圈單擋邊�！癗”外圈無擋邊�！癗N”

微型軸承是指外徑小于固定值的各類軸承。針對公制系列，外徑小于9mm的軸承被稱為微型軸承，而英制系列中，微型軸承則指外徑小于9.525mm的軸承。微型軸承的主要材質(zhì)有碳鋼、軸承鋼、不銹鋼、塑料、陶瓷等，其中內(nèi)徑最小可以做到0.6mm，一般內(nèi)徑為1mm。在超小孔徑的微型軸承中，微型深溝球軸承的類型有公制的68系列、69系列、60系列等，英制R系列共6種，在此基礎(chǔ)上，還可分為帶ZZ鋼板防塵蓋軸承系列、帶RS橡膠密封圈微型軸承系列、特富龍軸承密封圈系列以及帶法蘭擋邊系列等。微型軸承適用于各類工業(yè)設(shè)備、小型回轉(zhuǎn)電機(jī)等高轉(zhuǎn)速低噪音的領(lǐng)域

機(jī)床主軸軸承作為機(jī)床行業(yè)中一個重要部件，其選擇標(biāo)準(zhǔn)必須參考多項因素。同時，為了保證軸承的無故障應(yīng)用，對其所使用的軸承油的關(guān)注也是必不可少的。機(jī)床主軸軸承油是精密機(jī)床及類似設(shè)備主軸軸承的專用潤滑油，它對保證主軸的工作精度和使用性能，延長其使用壽命起著十分重要的作用。下面，就一起來看看，機(jī)床主軸軸承及軸承油應(yīng)該怎么選？機(jī)場主軸軸承的選擇需要考慮以下四點因素。1.轉(zhuǎn)速與溫升隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)床主軸軸承轉(zhuǎn)速越來越高，變速范圍越來越大，因此，對軸承高速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性的要求也越來越高。機(jī)床主軸軸承溫升是限制軸

剖分軸承是一種在整體軸承的基礎(chǔ)上經(jīng)過特殊工藝設(shè)計生產(chǎn)而成的部件。它的特點是工作阻力小，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作溫度可達(dá)180攝氏度，非常適合在低速、重載、沖擊力大、密封性能差的場所使用。它的最大優(yōu)點是可以方便地安裝和拆卸，可以節(jié)省大量的時間和降低生產(chǎn)成本。剖分軸承適用于所有工業(yè)領(lǐng)域，主要用于轉(zhuǎn)爐支承、各種大型輸送設(shè)備、聯(lián)鑄輥支承、升降機(jī)和運料機(jī)、造紙機(jī)械等難以卸除的地方。當(dāng)我們在使用剖分軸承時，有時會發(fā)現(xiàn)剖分軸承的運轉(zhuǎn)不靈活，針對這類問題，我們需要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析，從而找到最佳解決方法。剖分軸承運轉(zhuǎn)不靈活

軸承最常見的材料就是軸承鋼，軸承對其內(nèi)部組織、化學(xué)成分均勻性、所含非金屬夾雜物、碳化物顆粒大小和分布狀態(tài)、脫碳程度等要求十分嚴(yán)格，如果這些部分存在缺陷，將會顯著縮短軸承的使用壽命，降低材料的可應(yīng)用性。對軸承材料的要求，可以從以下三個角度分析。1.軸承鋼的純凈度軸承零件的疲勞剝落與鋼中非金屬夾雜物有關(guān)，氧化物的影響尤其大。這是由于滾動軸承轉(zhuǎn)動時軸承零件接觸面在脈沖負(fù)荷作用下，非金屬夾雜物對鋼的基體組織存在連續(xù)性的局部破壞，引起內(nèi)應(yīng)力集中，在非金屬夾雜物周圍出現(xiàn)塑性變形，并形成微裂紋。另外，軸承鋼中氣

近日，浙江省經(jīng)信廳公布首批行業(yè)產(chǎn)業(yè)大腦建設(shè)試點“揭榜掛帥”項目名單，寧波慈溪市參與共建的軸承產(chǎn)業(yè)大腦、智能家電產(chǎn)業(yè)大腦榜上有名。借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的東風(fēng)，該市將深入實施數(shù)字經(jīng)濟(jì)“一號工程”，加快打造智能家電、高端軸承等6條標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)大腦是數(shù)字經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)之一，是“基于一網(wǎng)、圍繞一核、集成四鏈、融合兩側(cè)、貫通兩端”，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)治理提供集成開放的賦能平臺。慈溪市相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“家電、軸承制造是慈溪兩大傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。參與產(chǎn)業(yè)大腦建設(shè)，不僅為這兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展注

隨著機(jī)械系統(tǒng)對滾動軸承性能要求越來越高，動力學(xué)分析方法已經(jīng)成為軸承研究的關(guān)鍵核心技術(shù)，而國內(nèi)對于滾動軸承性能的仿真研究起步較晚。瓦軸集團(tuán)工程中心通過深入研究軸承動態(tài)仿真技術(shù)，在軸承多體動力學(xué)、動態(tài)力學(xué)特性、疲勞壽命仿真等方面取得了一系列的研究成果，實現(xiàn)了瓦軸仿真技術(shù)由靜態(tài)到動態(tài)質(zhì)的突破。目前，工程中心通過應(yīng)用國內(nèi)外先進(jìn)軟件結(jié)合自主研發(fā)軟件，建立軸承動力學(xué)模型，對滾動軸承內(nèi)部各零件包括滾動體、保持架、套圈之間相互受力以及運動軌跡進(jìn)行詳盡計算，對軸承強(qiáng)度進(jìn)行校核。該技術(shù)可對目前瓦軸生產(chǎn)的所有類型軸承

這一重要物資，中國不僅需要向外國以10倍價格購進(jìn)，還經(jīng)常倍卡脖？這種物資就是時速350的高鐵使用的軸承，然而功夫不負(fù)有心人，在遭受了西方國家的封鎖之后，中國終于造出來了這種高鐵所需要的重要軸承。中國為了推進(jìn)國內(nèi)的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一直在大力推進(jìn)國內(nèi)鐵路尤其是高速客運鐵路也就是高鐵的建設(shè)，因此截止到2021年4月份，中國全國鐵路營業(yè)里程高達(dá)14.63萬公里，而高速鐵路運營里程則達(dá)到了3.79萬公里，這是一個非常了不起的成就，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了美國國內(nèi)的高鐵里程，但中國的高鐵國產(chǎn)率雖然非常高，但卻并非百分之百，高鐵上的一些重

古代車輛的軸承是什么材料做的？其實這也得分時期，軸承作為車輛部件之一，在中國古籍中很早就有過記載。公元前2000多年時，中國就已經(jīng)出現(xiàn)了原始車輛，就是用多根圓木，上面放木板，木板上放重物，前面用人或者馬拉動重物，另外一個人不斷將圓木擺在地面上，這樣就是最原始的木輪運輸，人們通過這樣運輸發(fā)現(xiàn)，圓木越大就走的越快，后來就逐漸增加圓木的直徑，接著就演變成輪子。但是最早的車是以圓形木板為行走部件，非常簡單，就是用一根木棍放在圓形木板的孔內(nèi)，到了夏朝，就開始出現(xiàn)了有輻條的車輪，有了輪子自然就有軸承，而軸承也是

目前，我國是全球最大的工業(yè)制造國家，但即便如此，我國仍有不少行業(yè)正面臨“卡脖子”危機(jī)，除了芯片、光刻機(jī)以外，軸承也被視作被國外壟斷的行業(yè)。其雖然看似不起眼，但其中的技術(shù)含量卻非常高，不僅對鋼的硬度有高要求，而且表面要足夠干凈。事實上，作為全球鋼產(chǎn)量第一的大國，我國并非造不出軸承，但一直以來，國產(chǎn)軸承都被貼著比不上日本的標(biāo)簽，甚至有人直言國貨就是垃圾。對于這種人小編只能說一句，他們實在跪得太久了！我國軸承在世界上什么水平？真實情況并非如此不堪，我國早已成多家外企供應(yīng)商，并已做到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。此前，日本

NMB(美倍亞株式會社)是一個跨國集團(tuán)，總部設(shè)在日本，其分公司和廠家遍布東南亞、美國、德國、英國、意大利、法國等地。NMB的主要產(chǎn)品有精密微型滾珠軸承，各種高精密的機(jī)械，電子零部件等，是世界上最大的微型和小型軸承生產(chǎn)企業(yè)。在微型超精密球軸承領(lǐng)域占有世界最高的份額。今天展示的三個軸承都是來自該品牌。世界上最小的鋼球軸承在日本東京，美蓓亞有限公司宣布，其鋼珠被授予最小的商用鋼球軸承的吉尼斯世界紀(jì)錄稱號，經(jīng)來自吉尼斯世界紀(jì)錄有限公司的代表認(rèn)證其鋼珠的外直徑僅為1.4978毫米。美蓓亞一直試圖證明其有著生產(chǎn)最小的量產(chǎn)